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3月7日，東風汽車黨委常委、副總經理尤崢在回答記者提問時表示，東風汽車正聯合一汽集團積極推進參股華為智能汽車解決方案業務（以下簡稱“華為車BU”）事宜，預計到今年6月會有初步結論。

此前，華為曾與長安汽車簽署一項《投資合作備忘錄》，華為擬成立一家新公司（以下簡稱“目標公司”），對車企開放股權，長安汽車及關聯方有意投資該公司。如果東風汽車、一汽集團相關參股事宜推進順利，那么三家中央車企都將加入華為的“造車朋友圈”。

2月22日，華為車BU曾官宣與東風猛士合作，涉足高端硬派越野領域。不過尤崢表示，東風汽車不會放棄品牌走智選車路線，與華為車BU是技術合作，但并非傳統意義的“HI模式”（即Huawei Inside，車企采用華為全棧解決方案，包括硬件和軟件），今年底和明年將會推出多款合作車型。

華為打造汽車產業“技術開放平臺”

隨著東風汽車、一汽集團推進參股華為車BU事宜，華為的“造車朋友圈”有望再度擴容。

此前，華為曾官宣成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務，并對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權，成為股權多元化的公司。

2023年11月，長安汽車發布公告稱，公司與華為在11月25日簽署了《投資合作備忘錄》，長安汽車擬投資目標公司并開展戰略合作，雙方共同支持目標公司成為立足中國、面向全球、服務產業的汽車智能系統及部件解決方案產業領導者。

1月16日，深圳引望智能技術有限公司（以下簡稱“引望”）成立，經營范圍包括智能車載設備制造、智能車載設備銷售、汽車零部件研發、汽車零部件及配件制造等。

有知情人士向記者表示，引望是華為車BU成立的新公司。引望將裝載華為車BU目前的技術和資源，它的落地是華為的智能車業務更好服務產業的第一步，后面隨著更多伙伴加入，引望將成為一個股權多元的技術開放平臺。

據上述知情人士透露，引入戰略行業伙伴，是給華為智能汽車解決方案裝上了“火車頭”。此前華為車BU是技術及打包方案提供商，如今成立開放股權的新公司，會從單純的供給方轉變為“需求+供給”的融合共同體，也就是其官方定位的“汽車產業共同參與的開放平臺”，將技術和能力開放給整個行業共享。

多家車企與華為“緊密牽手”

3月5日，國務院國資委主任張玉卓在十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”集中采訪活動上表示，從國資監管來講，主要是要激勵企業大膽創新，破除一些影響高質量發展的體制機制障礙。比如新能源汽車，國有汽車企業在這方面發展還不夠快，國資委將調整政策，對三家中央汽車企業進行新能源汽車業務的單獨考核。

“因為我們注意到，汽車行業全世界都是這樣子，燃油車在還很有優勢的情況下，企業布局新能源汽車，一開始投入會比較大，如果對它考核當期利潤，就不太容易去全速推進，我們出政策就是要破除這個障礙，考核它的技術，考核它的市場占有率，考核它未來的發展。”張玉卓說。

據了解，目前三家中央汽車企業包括一汽集團、東風汽車和長安汽車。此前長安汽車已經宣布投資華為車BU成立的目標公司，再加上本次東風汽車、一汽集團積極推進參股相關公司事宜，三家中央汽車企業與華為的合作都日益緊密。

2023年1月，東風汽車集團旗下的嵐圖汽車宣布與華為簽署戰略合作協議，根據合作內容，雙方將通過合作車型在多領域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地。

2月份，東風汽車集團旗下的豪華電動越野品牌猛士科技也與華為正式簽署戰略合作協議。根據合作協議，雙方將推動實現各自領域的產業資源共享，優勢互補、強強聯合，建立共促發展、互利共贏的長期戰略合作伙伴關系，共建智能汽車產業生態，助力民族品牌向上。

除了東風汽車之外，2月24日，“廣汽傳祺”官方微博發文稱，基于華為車機的豪華MPV傳祺M8宗師先鋒版上市。據了解，該車型是廣汽集團和華為強強聯手的產品，搭載了華為車機生態，能實現“華為一鍵投屏”等功能。

華鑫證券研報表示，隨著華為車BU合作車企的增加，車BU部件使用范圍的擴大，消費者對華為系技術感知逐漸加深，一定程度保證了未來車BU切出成立新公司的業務連續性。

國金證券研報認為，2024年將是華為系全面擴容之年，一季度問界M9開啟交付，4月份北京車展將亮相華為與北汽合作新車，與江淮的合作也將在年內落地。據測算，與華為系汽車定位接近的“BBA”2023年銷量為195.2萬輛，華為強悍品牌力下高增長性、高爆發性確定。