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來源：財聯社
《科創板日報》4月4日訊（記者 張洋洋） “我們最近已經接到四五百個外地機構的投資電話，每周差不多要接待兩百多人的一二級市場調研，根本接待不過來，我嗓子完全講廢了。”
4月2日下午，在接受《科創板日報》記者采訪時，電動垂直起降航空器（eVTOL）頭部企業上海沃蘭特航空技術有限責任公司（下稱“沃蘭特”）高級副總裁、合伙人黃小飛如是說到。
近期，低空經濟納入新質生產力范疇并首次寫入政府工作報告，核心政策的助推，該行業迎來風口，行業內的企業也順勢“起飛”。
▍行業融資熱、調研忙
當天下午采訪結束，《科創板日報》記者正好碰到一群二級市場人士來到沃蘭特調研。
但在去年，沃蘭特還是無人問津。
黃小飛告訴《科創板日報》記者，去年也是公司最困難的一年，現金流緊張，很多員工甚至主動提出降薪。
沃蘭特2021年6月成立于上海，公司首款產品VE25航空器采用復合翼架構，起飛重量2.5噸，可搭載1名駕駛員和5名乘客，是目前世界上已知載重能力最強、空間最大、研制等級最高的載人eVTOL。
產品研發進度上，沃蘭特的VE25已經完成轉換飛行，預計將于2026年取證（標準適航證），但在2025年會進行試點運行。
訂單方面，截至2023年，公司的意向訂單數已經有700架，合同金額150億元，公司目前已經在四川自貢建立工廠，預計年產300架，產業75億元。目前工廠的第一產線可以支持大約100架飛機的生產，預計會在2027年-2028年交付完這些訂單。后續視市場反響情況決定是否建設第二產線。
eVTOL是一種“電動直升機”，純電動化，不需要跑道即可垂直起降。相比傳統直升機，eVTOL具有低成本、純電驅動、噪聲低、易維護、更安全等優勢，被視為低空經濟的核心，也是目前最熱門的賽道。
市場火熱的另一面還體現在行業融資的增加。在一級市場，同樣位于上海閔行區的另一家eVTOL企業時的科技在3月完成了A輪兩千萬美元獨家戰略融資。
沃蘭特也在3月份剛剛完成一輪1億元的A輪融資。據黃小飛透露，4月份馬上有新一輪的融資即將關賬。
▍eVTOL臨界點已至 未來重點是找場景
從市場空間來看，根據中國民航局發布的預測數據，2023年，中國低空經濟規模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。據摩根士丹利的研究報告，城市空中交通市場規模預計到2040年將達1萬億美元，2050年增長至9萬億美元。
“但這個市場能不能打開，取決于成本能否降低到大眾可承受的水平?！秉S小飛表示。
他給《科創板日報》記者算了一筆賬，沃蘭特的VE25，目前5分鐘能飛20公里，單座成本大概在60元，這與打車價格接近。未來隨著供應鏈的成熟，這個成本還將下降40%-50%。
“我們認為eVTOL的臨界點現在已經到來，預計在2028-2030年能夠真正意義上做到飛入尋常百姓家。”
站在臨界點位置，各省市對于低空經濟賽道正在加緊布局，一些政策文件也在密集出臺。
與此同時，各地也成長起一批eVTOL代表企業，沃蘭特之外，上海還包括峰飛航空、時的科技、御風未來等；廣東則是以億航智能、小鵬匯天為代表。此外還包括四川的沃飛科技等企業。
黃小飛還透露，也有些地方政府愿意出資3-5億元讓沃蘭特遷總部。
賽道已經成長了起來，技術和資金都已經不算難題，但黃小飛坦言，要實現產品到貨幣的閉環，現在的重點是找到應用場景。
目前eVTOL還沒有明確的大規模應用場景。雖然許多城市和地區在探索旅游觀光、物流運輸、城市出行等應用場景，但市場需求都沒有起來。
“這還需要政策在應用場景上提供一定的引導和扶持?！秉S小飛表示，沃蘭特則是希望引入更多的產業資本、國家基金投入，幫助未來產業鏈接到應用場景里去。
責任編輯：陳琰 SN225
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